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—-第三章 尋找你的TA—-
關(guān)于在上一章中提到的相同價格是選擇年份新的經(jīng)濟適用車還是車齡稍微長一點的高檔車的問題,不同的人從不同的自身需求出發(fā),肯定會得到不同的答案。
這里我的建議是:如果你對汽車沒有一點興趣,只是單純的把汽車當(dāng)做一個從A點到B點的交通工具,請在預(yù)算范圍允許的情況下選擇相對來說成色更好、車齡更新且級別更低的車;如果你對汽車還是比較感興趣的,對駕駛性/操控性/舒適性等有一些追求的話,可以有針對性的選擇車齡稍長但級別更高的車。但無論如何要讓你的預(yù)算留有一些余量,才能游刃有余。
當(dāng)然,這一切都只是「相對」的,而絕不是「絕對」的。二手車本身是非標(biāo)產(chǎn)品,遵循「一車一況一價」的原則,這個領(lǐng)域有很多規(guī)律可循,但也有很多意外。
無論你做出了何種選擇,接下來都到了搜尋車源這一步。有人會覺得應(yīng)該先多上網(wǎng)瀏覽車源信息,做到「價格心中有數(shù)」;但事實上這么做完全是徒勞,因為你完全不知道賣家的報價對應(yīng)的是什么車況。二手車「照騙」,一點都不比女網(wǎng)紅少。
那么如何才能知道某輛車某種年份配置的行情價?別聽網(wǎng)上那些投機取巧的餿主意。其實這一部分沒啥捷徑,只能靠多看積累經(jīng)驗。當(dāng)你看的車多了,自然而然就知道某款車某種車況能賣多少錢了。
當(dāng)你實地看車的時候,你能夠直觀的看到車子的氣色、聞到車里的味道、看清楚任何細節(jié)… 這樣多看一些,你就會明白為什么明明年份配置差不多的車,卻可以有非常大的價格差距。不過對于很多老手而言,他們一樣可以從車子的照片中提取到相當(dāng)多有價值的信息,不過這就是另一個故事了。
那么,如何有效的搜尋車源?
二手車的車源說到底無非就是兩種 – “個人車”和“商家車”。資本大量涌入二手車行業(yè)以后,雖然看似多了一個選項 – “平臺車”,但實際上說到底平臺上掛的車源要么是商家的,要么是個人車主手里的,其實還是一回事。
先說說個人車源。
我的建議是不要揪著個人車源不放。有很多人認為二手車水太深、二手車販子很多都是壞人,這種觀點不無道理。由于行業(yè)從業(yè)門檻極低,自然導(dǎo)致從業(yè)者的素質(zhì)參差不齊。由于二手車商家給消費者留下的這種標(biāo)簽化的負面印象,所以很多消費者在買車的時候都會更傾向于個人車源,并且認為因為“沒有中間商賺差價”,所以車子會更便宜。
“個人車會更便宜”,大錯特錯。二手車市場是完完全全的自由市場,是完全受價值規(guī)律自發(fā)調(diào)節(jié)的市場。由于“看不見的手”的存在,所以你撿到漏子的概率其實是很小的。比如:一輛值5萬的車,突然間某魚上面蹦出來一個賣4萬的,并且假設(shè)車況啥的都沒問題,那么事情會怎樣發(fā)展?
答案是會有商家搶在你前面把它收了然后轉(zhuǎn)頭掛到一個符合市場規(guī)律的價格,即5萬。二手車市場是最能體現(xiàn)市場經(jīng)濟運行規(guī)律的。當(dāng)然你可能會說某魚某城什么的還是會有很多個人車源在售的,也并沒有車商去收它們呀。其實你看到的那些個人車源,已經(jīng)是被商家挑剩下的了。商家不收,理由有二:
第一種可能性,車子不好,賣不到行情價格。這部分車子我同樣不建議你考慮;
第二種可能性,車主要價比較高,收了也沒有利潤。這部分車子酌情考慮購買,但你作為買家肯定占不到什么便宜。
從我個人的角度來講,我是不喜歡與個人車主打交道的。大家都知道有很多車商都特別壞,但也有相當(dāng)一部分車商為了顧及以后的生意而不得不去維護自己的形象。而與個人車主交易就是一錘子買賣,他盡可以放開了去坑你,反正過后你是絕對找不到他的。
再說說車商。
剛上文有提過,由于二手車行業(yè)的從業(yè)門檻極低,所以導(dǎo)致從業(yè)者的素質(zhì)極為參差不齊。這個群體里有汽車主機廠辭職下海的工程師、也有初中都沒念完的街溜子,但他們都有一個共同的名字:車販子。所以顯然,把他們一概而論是不合適的。所以我們在購車時,也有必要去斟酌一下和你打交道的商家是屬于哪個類型的。
我把從業(yè)多年以來打過交道的車商大體分成了三類:說話一個字都不能信的、他說的話你可以選擇性相信的、和真正值得信任的。很不幸,第三類商家的數(shù)量少得可憐,哪怕我已經(jīng)在這行混跡了六七年的時間,也只結(jié)識了不到十家可以放心托付的車商。
在與很多車商的過程中,我發(fā)現(xiàn)了一個有意思的事情:他們其實不是故意要坑你,而是在消費者眼中的很多問題在他們眼里都不算問題。我絕對不是在為這群人狡辯,我也痛恨他們,這部分人浪費掉了我大量的精力。說到底,這是人與人不同的文化水平和道德標(biāo)準(zhǔn)造成的階級差異。
比方說:我們認為更換后葉子板的車是切割事故車,多少錢都不能要。但這一部分人會認為切割后葉子板沒有“傷筋動骨”,因而不算什么問題;(文化知識水平差異造成的認知差異)
再比方說:我們買車都希望盡量買實表車,哪怕里程數(shù)稍高我也希望它是實表。但這一部分人會認為調(diào)表無關(guān)緊要,更無傷大雅。(道德水平差異造成的認知差異)
我認為,一個人的文化素養(yǎng)和道德水平是有高度關(guān)聯(lián)的。雖然有人會舉出什么高學(xué)歷變態(tài)殺人犯的例子,但變態(tài)殺人犯中低學(xué)歷者的占比顯然要高得多(如果想反駁我這個觀點,只能說明你不僅學(xué)歷低而且屁股歪,思想還很危險)。所以在與車販子打交道的過程中,你不妨去選擇那些文化水平相對較高的車販子去聊聊,這會讓你買車這個過程的體驗好很多。
“你這話說的,難道我買車前還要讓對方出示畢業(yè)證學(xué)位證?”
那倒不用。打開對方的微信朋友圈就行了。作為一個車販子,如果能在發(fā)賣車廣告的時候做到?jīng)]有錯別字、正確使用標(biāo)點符號,就已經(jīng)可以打敗一半以上的車販子了。要是他再會拍點照片、有點基本的美術(shù)素養(yǎng)的話,基本就可以排在全國車販子前20%的水平了。當(dāng)然這個判斷方法并不絕對 – 但概率是顯而易見的。
如果一個車販子錯別字連篇還夾雜各種“嘎嘎”、拿打火機或者手指頭擋車牌、照片歪歪扭扭、車子的基本數(shù)據(jù)都搞不懂、還配個大胸美女網(wǎng)圖上面寫“原車主”、照片上車子還很臟(這是重點?。?,那這家基本上可以pass了。
為什么車子干凈整潔很重要?因為這能看出一個人對工作的態(tài)度。我就是一個車販子,我熱愛我的工作,我為能讓很多人開上高性價比的好車而自豪,所以我把賣二手車當(dāng)成一份事業(yè)。但反過來看,如果一個車販子連賣車發(fā)廣告都不肯洗車,你覺得他對賣車這份工作是一個什么樣的態(tài)度?他對待他出售的這件商品又是什么樣的態(tài)度?
買二手車這種非標(biāo)商品,找對人很重要。
我如果要在上海買房,我一定會去找房似錦。(電視劇「安家」都看過吧?二手車從業(yè)者真應(yīng)該學(xué)學(xué)人家的服務(wù)意識)
最后再說說平臺。
我從業(yè)的這六七年,正好是二手車行業(yè)發(fā)生劇變的六七年。大量資本涌入市場,直接催生了幾個巨頭平臺,比如毛嗑二手車、從車、憂心二手車等,原來的69同城也直接被平臺攻占,淪為去平臺的跳轉(zhuǎn)頁面了。
平臺大體分兩種,一種面向車商,一種面向消費者。面向車商的平臺主要是拍賣平臺,車商從平臺拍到車子以后拿回家整備修理然后上架銷售,自負盈虧。拍賣車的本質(zhì)其實是賭博,這一部分不展開講了;
另外一種是面向個人消費者的平臺,號稱“沒有中間商賺差價”。但事實卻是:平臺的服務(wù)費(也就是中介費,因為平臺提供的服務(wù)比較有限)從最初的3%一路漲到最高9%,并且有的還開了展廳做了最大的中間商。
所以從性質(zhì)上來講,平臺無非要么是替車商推廣車源的中介,要么自己就是車商。但咱就是說9%中介費這個事兒真的是認真的嗎?到頭來平臺幫車商賣出去一臺車賺的比車商都多。明眼人都能看出來,這事兒干不長,因為不符合經(jīng)濟運行規(guī)律。
所以在平臺買車要多花錢,這個是肯定的。但資本似乎錯誤的理解了二手車行業(yè),二手車行業(yè)創(chuàng)造價值的過程是對一輛舊車進行鑒定、維修、整備和清洗翻新甚至重設(shè)程序(比方說我們會清除掉車子變速箱的自適應(yīng)數(shù)據(jù))使之重新變?yōu)橐患凵唐返倪^程,它絕對不是勞動密集型行業(yè)。所以…希望大家懂我的意思吧。
(話說為什么現(xiàn)在越來越少的商家選擇去69同城發(fā)車了,因為這家的吃相實在是太難看了,車商想在上面發(fā)廣告就要充錢,然后打一個咨詢電話進來相應(yīng)的就要扣錢,最多的時候一個電話進來就扣幾十上百塊。所以我可沒有教你如何報復(fù)不良商家,我只是在闡述這么一個事情,對吧)
小黃魚,新手勿進,真的。不信你就試試。
我就這一句話,絕對不是害你。那地方連賣各種軟色情擦邊球商品的都有,資本為了流量連臉都不要,在違法邊緣瘋狂試探的玩意兒。想象一下,嗯?
所以被資本這么一攪合,現(xiàn)在唯一剩下的“凈土”(比方說,對于我個人而言),居然是我的朋友圈?;燠E二手車行業(yè)這么多年,我早已經(jīng)積攢了幾千車販子的微信號,我的朋友圈就是一個最大的二手車市場。所以有的時候車商在找車源這方面確實比起個人有更大的優(yōu)勢,因為多年積累的經(jīng)驗和人脈為商家打破了無數(shù)的信息壁壘。
2022年了,“私域流量”這個詞兒聽過沒有?這就是了。
—-第四章 哪里尋找你的TA—-
下周更新,敬請期待~
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