新內(nèi)容:
靈活用工和兼職的區(qū)別在于靈活用工強(qiáng)調(diào)工作時(shí)間、地點(diǎn)和工作形式的彈性,而兼職則更注重工作內(nèi)容和職責(zé)的限定。近年來,隨著疫情的影響,靈活用工服務(wù)在很多企業(yè)和個(gè)人中變得越來越流行。你對靈活用工了解多少呢?合付寶將向你介紹靈活用工和兼職的區(qū)別。
包括臨時(shí)工、勞務(wù)派遣等在內(nèi)的兼職形式是一種靈活就業(yè)方式。與固定全職不同,靈活就業(yè)允許員工根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整,雙方無需建立正式的全職勞動(dòng)關(guān)系。人力資源可以像水和電一樣根據(jù)需求來使用,這種模式更加靈活,無需支付額外費(fèi)用,也不需要復(fù)雜的招聘流程。企業(yè)在節(jié)約成本的同時(shí),也能充分發(fā)揮人才的價(jià)值。
兼職就是利用業(yè)務(wù)時(shí)間做一份工作,提供相應(yīng)的服務(wù)來獲取報(bào)酬。沒有固定工作或工作時(shí)間的要求。對于小時(shí)工,嚴(yán)格來說,沒有這種用工形式。這是一種兼職,按小時(shí)收費(fèi)。一般情況下,同一工作單位的勞動(dòng)者平均每日工作時(shí)間不超過4小時(shí),每周工作時(shí)間合計(jì)不超過24小時(shí)。
勞務(wù)派遣外包是人力資源公司與企業(yè)合作的一種形式。這種合作形式和靈活用工之間沒有對應(yīng)關(guān)系。根據(jù)傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系,派遣或外包不屬于靈活用工的范疇。因此,國內(nèi)很多品牌的靈活工作者,以及一些從事靈活用工服務(wù)的人力資源公司,可能都傾向于采用上述其中一種理念。盡管所有這些概念都涉及靈活工作,但并不代表它們與靈性修行有關(guān)。
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一線員工薪酬同比2021年第一季度增長15億元
財(cái)報(bào)顯示,京東物流2022年一季度營收同比增長達(dá)22%;通過去年下半年以來一系列精細(xì)化運(yùn)營管理的手段和有效調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的逐步顯現(xiàn),京東物流整體盈利水平持續(xù)改善,一季度整體虧損情況較去年同期縮窄——去年同期虧損達(dá)13.66億元。
值得一提的是,“虧損同比收窄”發(fā)生在京東今年持續(xù)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)、一線員工薪酬福利等投入的大背景下,殊為難得。
財(cái)報(bào)指出,京東物流一季度一線員工薪酬福利支出達(dá)100億元,同比2021年第一季度增長15億元。今年春節(jié)期間,京東物流對堅(jiān)守一線的員工加大福利補(bǔ)貼,投入超4億元。
據(jù)了解,目前京東物流一線員工數(shù)量超過30萬,但京東物流竭力為每一位一線員工提供全面的社會(huì)福利、多元化的工作環(huán)境及廣泛的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì),與一線快遞員簽署勞動(dòng)合同、繳納五險(xiǎn)一金,提供商業(yè)保險(xiǎn)、通訊、防寒防暑、交通工具等多種福利及補(bǔ)貼。
逆生長 增速遠(yuǎn)高于快遞物流業(yè)
受疫情影響,目前中國快遞物流行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn),但京東物流增速遠(yuǎn)高于行業(yè),保持穩(wěn)健增長。
分析人士表示,郵政行業(yè)今年整體增速明顯放緩。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),一季度,郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別完成3354.3億元和3268.8億元,同比分別增長10.7%和10.0%;同時(shí),根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù),一季度全國社會(huì)物流總額84.0萬億元,同比增長6.2%。
而根據(jù)財(cái)報(bào),京東物流2022年一季度營收增速為22%,遠(yuǎn)超行業(yè)整體水平。該人士認(rèn)為,(京東物流)穩(wěn)定的營收增長主要來自于外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量不斷增多,同時(shí)單客戶平均收入保持增長。財(cái)報(bào)顯示:今年一季度,京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量達(dá)到5.9萬個(gè),同比增長近20%。同時(shí),京東物流外部客戶收入占比也持續(xù)提升,達(dá)58.4%,這都為其穩(wěn)健增長提供了動(dòng)力。
記者還注意到,順豐一季度營收達(dá)到597.97億元,同比增長41.62%,同樣引人注目。但業(yè)界資深人士表示,該業(yè)績主要是受嘉里物流并表影響,排除該影響,增速與京東物流基本持平。
上游新聞?dòng)浾?馬亮
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