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萬惡的口碑值出行強(qiáng)制司機(jī)在高峰期出車為全國堵車添磚加瓦，導(dǎo)致司機(jī)吃不好，睡不好，更不敢休息。滴滴被審查期間利用大數(shù)據(jù)分析，給司機(jī)下套設(shè)局，限制，管控高峰單，或以3次非主觀投訴扣司機(jī)分，逼迫司機(jī)在滾動500單中無奈刷服務(wù)分，刷出行分，以大數(shù)據(jù)飆升，來安撫紐交所情緒，滴滴額外的盈收歸功于口碑值。強(qiáng)制司機(jī)跑高峰是否存在壟斷行為？

高額抽傭簡直就是不可理喻，滴滴特惠抽成35至50%，滴滴拼車單3單， 司機(jī)只拿到一單抽成后的錢，抽傭高達(dá)%幾百。現(xiàn)在成都滴滴司機(jī)用新能源車跑估計(jì)只能勉強(qiáng)糊口，說話說吃完乘客騙司機(jī)，跑過滴滴的都人應(yīng)該知道滴滴這點(diǎn)做得有多么不地道。

滴滴還設(shè)置規(guī)則，禁止司乘過多溝通，心虛的表現(xiàn)，特惠訂單是引起司乘矛盾的關(guān)鍵所在，然而只要乘客投訴，立馬生效，申訴無門。滴滴的客服是世界上最類似于機(jī)器人的機(jī)械系回答，特別是沒有申訴渠道的3次累計(jì)投訴，更是荒唐至極，請問車內(nèi)有異味以什么為衡量準(zhǔn)則？服務(wù)態(tài)度怎么樣才是優(yōu)質(zhì)？長此以往，150萬大獎獲得者持續(xù)登臺亮相。

打著共享經(jīng)濟(jì)出行，以節(jié)能減排為幌子，實(shí)際是背道而馳。筆者認(rèn)為，必須是人等車，車到達(dá)即可開始計(jì)費(fèi)，把選擇路線權(quán)在乘客手機(jī)上操作，可以避免繞路紛爭。取消口碑值里面的出行分，抽成統(tǒng)一百分之十，統(tǒng)一每公里費(fèi)用，價(jià)格司乘透明，針對滴滴偷公里數(shù)，建議統(tǒng)一使用高德地圖關(guān)閉拼車，關(guān)閉特惠，關(guān)閉花小豬。

滴滴，你想知道的還有很多？