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萬惡的口碑值出行強制司機在高峰期出車為全國堵車添磚加瓦，導致司機吃不好，睡不好，更不敢休息。滴滴被審查期間利用大數(shù)據(jù)分析，給司機下套設局，限制，管控高峰單，或以3次非主觀投訴扣司機分，逼迫司機在滾動500單中無奈刷服務分，刷出行分，以大數(shù)據(jù)飆升，來安撫紐交所情緒，滴滴額外的盈收歸功于口碑值。強制司機跑高峰是否存在壟斷行為？

高額抽傭簡直就是不可理喻，滴滴特惠抽成35至50%，滴滴拼車單3單， 司機只拿到一單抽成后的錢，抽傭高達%幾百。現(xiàn)在成都滴滴司機用新能源車跑估計只能勉強糊口，說話說吃完乘客騙司機，跑過滴滴的都人應該知道滴滴這點做得有多么不地道。

滴滴還設置規(guī)則，禁止司乘過多溝通，心虛的表現(xiàn)，特惠訂單是引起司乘矛盾的關鍵所在，然而只要乘客投訴，立馬生效，申訴無門。滴滴的客服是世界上最類似于機器人的機械系回答，特別是沒有申訴渠道的3次累計投訴，更是荒唐至極，請問車內有異味以什么為衡量準則？服務態(tài)度怎么樣才是優(yōu)質？長此以往，150萬大獎獲得者持續(xù)登臺亮相。

打著共享經濟出行，以節(jié)能減排為幌子，實際是背道而馳。筆者認為，必須是人等車，車到達即可開始計費，把選擇路線權在乘客手機上操作，可以避免繞路紛爭。取消口碑值里面的出行分，抽成統(tǒng)一百分之十，統(tǒng)一每公里費用，價格司乘透明，針對滴滴偷公里數(shù)，建議統(tǒng)一使用高德地圖關閉拼車，關閉特惠，關閉花小豬。

滴滴，你想知道的還有很多？