我認(rèn)識(shí)幾個(gè)機(jī)務(wù)段的電力機(jī)車(chē)司機(jī)，他們負(fù)責(zé)在京廣線(xiàn)上駕駛和諧3型電力機(jī)車(chē)，牽引載重貨物列車(chē)。每當(dāng)他們駕駛電力機(jī)車(chē)牽引著一列長(zhǎng)長(zhǎng)的列車(chē)在鐵路線(xiàn)上飛速前行時(shí)，我們都會(huì)羨慕不已。

實(shí)際情況是，每次和朋友聚會(huì)或見(jiàn)面時(shí)，那些從事干電力機(jī)車(chē)司機(jī)工作的人經(jīng)常會(huì)說(shuō)類(lèi)似于“工作太辛苦了，累得要命！”、“我一點(diǎn)也不想再當(dāng)干電力機(jī)車(chē)司機(jī)了，只要有人讓我下車(chē)，我一定會(huì)送他們超大的紅包！”、“外人可能覺(jué)得司機(jī)收入高，但實(shí)際上我們是用生命在掙錢(qián)。”

電力機(jī)車(chē)司機(jī)本來(lái)是一個(gè)令人羨慕的職業(yè)，收入也屬于中等偏上。然而，許多司機(jī)不愿意從事這個(gè)職業(yè)的原因之一是工作強(qiáng)度大，工作時(shí)間長(zhǎng)，工作環(huán)境相對(duì)封閉和單一，很多司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛工作后可能感到疲勞和壓力。

每個(gè)機(jī)務(wù)段現(xiàn)在都面臨著司機(jī)短缺的問(wèn)題，導(dǎo)致了正常上崗的司機(jī)出勤頻次增加，休息時(shí)間縮短。有的司機(jī)甚至在家待的時(shí)間不到12個(gè)小時(shí)，就需要再次到單位值班。這種情況使得司機(jī)們連正常休息的時(shí)間都無(wú)法保證，他們不得不以疲憊的身體再次參與值班和出勤。而且，值班期間不得飲酒，不得外出，必須待在房間內(nèi)。這樣的情況嚴(yán)重影響了司機(jī)們的生活和健康。

現(xiàn)在，機(jī)務(wù)段對(duì)乘務(wù)員的工資實(shí)行按趟結(jié)算，即每跑一趟車(chē)就得到一趟的報(bào)酬，多跑多得，少跑少得。甚至有些情況下，如果不上車(chē)工資連基本生活費(fèi)都無(wú)法保障。曾經(jīng)有一位司機(jī)因家里有事請(qǐng)假，結(jié)果當(dāng)月扣除各項(xiàng)費(fèi)用后只得到六百元生活費(fèi)。為了多掙錢(qián)，一些司機(jī)只能加班多跑車(chē)，然而另一些司機(jī)感到身體吃不消卻無(wú)法選擇減少行駛次數(shù)。一旦輪到你出乘，無(wú)法商量，必須上車(chē)。年輕時(shí)，許多司機(jī)額外承受著“連乘”帶來(lái)的壓力，并且能夠承擔(dān)得起，但一旦過(guò)了四十五歲，一系列職業(yè)病就會(huì)接踵而至，包括高血壓、糖尿病、動(dòng)脈硬化等。許多司機(jī)在五十五歲退休時(shí)幾乎都伴隨著疾病。

電力機(jī)車(chē)司機(jī)對(duì)夜間駕駛特別忌憚，因?yàn)橐归g駕駛會(huì)影響他們的生物鐘。人體的生物鐘規(guī)定了白天活動(dòng)、夜晚休息的規(guī)律，而夜間出乘則打亂了這種規(guī)律，使得司機(jī)無(wú)法得到正常的休息。特別是在深夜和凌晨，司機(jī)更容易感到疲倦。長(zhǎng)時(shí)間的夜間出乘無(wú)疑對(duì)司機(jī)的身體造成了傷害。

機(jī)務(wù)段對(duì)司機(jī)在出乘中加強(qiáng)了多項(xiàng)制度和約束，舉措非常嚴(yán)格。例如，司機(jī)在夜間吸煙會(huì)被監(jiān)控拍到并可能受到罰款，旅途中稍作休息時(shí)靠在駕駛椅上不活動(dòng)幾分鐘就會(huì)被視為打盹睡覺(jué)，同樣可能被罰款。此外，行車(chē)過(guò)程中不規(guī)范的呼喚應(yīng)答以及動(dòng)作不標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)導(dǎo)致罰款。司機(jī)一旦上車(chē)，就會(huì)受到攝像頭的監(jiān)控，稍有不慎就會(huì)被記錄在案，收到罰款處罰。每月被罰款幾百元甚至上千元對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯，但他們卻沒(méi)有可辯駁的余地，只能默默接受。因?yàn)橐坏┨岢霎愖h，就會(huì)遭到更多麻煩。

關(guān)于電力機(jī)車(chē)司機(jī)身體傷害的問(wèn)題，還存在一個(gè)與電磁輻射有關(guān)的隱患。盡管有關(guān)部門(mén)通過(guò)鑒定表示，電力機(jī)車(chē)的電磁輻射被控制在最小范圍，并不會(huì)對(duì)人體造成損害，但許多司機(jī)仍然存有顧慮。他們希望機(jī)務(wù)段能夠設(shè)立一個(gè)消磁室，對(duì)退役司機(jī)進(jìn)行消磁。

即使司機(jī)下班回家休息，時(shí)間并不完全由自己支配。需要參加無(wú)休止的考試和學(xué)習(xí)，包括在車(chē)隊(duì)學(xué)習(xí)室參加點(diǎn)名、學(xué)習(xí)上級(jí)文件精神、領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)以及規(guī)章制度。此外，還需要參加各種各類(lèi)考試，每項(xiàng)都要取得滿(mǎn)分，否則將受到違章處罰，并且在月底的考核中會(huì)被扣分。

由于火車(chē)司機(jī)工作的艱苦和勞累，再加上嚴(yán)格的管理制度，許多新招進(jìn)來(lái)的年輕電力機(jī)車(chē)司機(jī)很快就感到受不了這種苦痛，于是選擇辭職另謀高就。因此，這也是導(dǎo)致機(jī)務(wù)段近年來(lái)司機(jī)缺員的主要原因。

很多人認(rèn)為火車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)收入高、很有面子。事實(shí)上，他們的高收入是以健康和生命為代價(jià)換來(lái)的。我們不應(yīng)該僅憑工資數(shù)字來(lái)評(píng)判，而是要看到他們實(shí)際付出了多少。也就是說(shuō)，要牢記俗話(huà)說(shuō)的“只看見(jiàn)賊吃肉，沒(méi)看見(jiàn)賊挨打。”

我們應(yīng)當(dāng)以勞動(dòng)法為依據(jù)，并依靠人性化管理，而不是把司機(jī)視為機(jī)器人。我們應(yīng)該讓駕駛和諧號(hào)電力機(jī)車(chē)的司機(jī)能在和諧的環(huán)境中工作和生活。