以下就基于這兩點(diǎn)進(jìn)行論證
1,基于司機(jī)端用戶體驗(yàn);
2,基于有害信息屏蔽不全面的情況;
一,旁觀者的貨拉拉定位
司機(jī)端:完全為了生活再跑,不少高負(fù)債的人,臨時(shí)選擇外出跑貨,至少起點(diǎn)較低——一輛面包車,一張C照即可,賺的都是實(shí)打?qū)嵉摹靶量噱X”。
客戶端:完全為了“方便和便宜”在用(其他同類平臺(tái)注意:方便,在前面,圈起來,要考);
二,基于司機(jī)端用戶體驗(yàn);
貨拉拉的司機(jī)流失率肯定很高,本人先后做過2次貨拉拉司機(jī)車主(直至最近停下來了,因?yàn)檐囈驳謧伺禰打臉]),個(gè)人和一些司機(jī)的交流感受,這里從兩點(diǎn)來做簡(jiǎn)述。
1.1,從貼車貼開場(chǎng),貨拉拉不是秉承著先來后到的原則,而是“新司機(jī)優(yōu)先原則”,哪怕老司機(jī)因?yàn)檐囐N磨損,已經(jīng)等待了9個(gè)小時(shí),眼看到自己了,突然竄出一枚新司機(jī),直接進(jìn)行插隊(duì),你還投訴無門——上次車貼問題,我和其他幾位老司機(jī)從早上8點(diǎn)排隊(duì)到了晚上5點(diǎn),實(shí)在沒辦法,總是有插隊(duì)的情況發(fā)生,直接開始打投訴電話,這個(gè)時(shí)候才發(fā)現(xiàn),貨拉拉總部對(duì)下級(jí)的管理真心很弱雞,因?yàn)?,它無法辦到,只是一個(gè)勁地問問題,從不解決老司機(jī)的實(shí)際問題,誒,就是玩兒……沒有明文規(guī)定,就是最好的借口,然后互相甩鍋,誒,就是玩兒(南京南站附近點(diǎn)位)!
1.2,車貼貼上后,對(duì)于短期兼職跑的司機(jī)很是痛苦,雖然可以做選擇,但是你那高額的抽傭點(diǎn)和智能算法,又給了新加入的車主多少選擇的權(quán)利呢(此行業(yè)太多前老板都在兼職使用)?短期決定徹底改行專業(yè)跑這個(gè)又不現(xiàn)實(shí),讓客戶知道又不大好,您說這車貼問題糾結(jié)不?這車貼給貼的,完全游走在交通法規(guī)的灰色地帶,那整車張貼的廣告,超過60%了吧?美其名曰:因?yàn)檐囐N問題被罰,好像是可以獲得全額補(bǔ)貼的吧!這是明知道而為之了。
1.3,這直接造成了“貨拉拉的老司機(jī)”流失率不會(huì)低,不信的話,請(qǐng)隨機(jī)問下,貨拉拉各個(gè)點(diǎn)位的服務(wù)態(tài)度就能證實(shí),不愧是老板“打牌打出來的貨拉拉平臺(tái)了”,只知道拉新注冊(cè)新司機(jī),不考慮流失率的問題,也不關(guān)心一下司機(jī)端的車主感受。
2,貨拉拉屬于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸,司機(jī)端詬病最多的應(yīng)該就是“付出和回報(bào)不成正比了”,平臺(tái)永遠(yuǎn)向著“客戶端”,稍微加點(diǎn)搬運(yùn)費(fèi),誒……又該被投訴了,關(guān)鍵2公里路,搬運(yùn)就用了20多分鐘,你那免費(fèi)40分鐘就是個(gè)擺設(shè),還教育司機(jī)端“順手幫忙,可以獲得好評(píng)哦”……我呸!好評(píng)能當(dāng)碎銀嗎?累死累活地把東西給他運(yùn)了搬了,休息一下還被投訴……好了,順路單也是個(gè)坑,所以,大多用運(yùn)滿滿做順路,貨拉拉的順路單就是個(gè)雞肋好么。
3,so,任何司機(jī)稍微有點(diǎn)其他渠道,都不愿意再繼續(xù)做貨拉拉司機(jī),第一個(gè)做法,而不是想法,就是立即退押金,注銷賬戶。因?yàn)閷?duì)老司機(jī)極度的不尊重,體現(xiàn)在方方面面。
4,貨拉拉最大的資產(chǎn)應(yīng)該是“老司機(jī)的留存率”,而不是老司機(jī)流失率和新司機(jī)注冊(cè)量,也許資本看中注冊(cè)量,請(qǐng)資本擦亮眼睛,立帖為證,畢竟你再多的客戶下載,獲得不了忠實(shí)的“司機(jī)群體”,慢慢也會(huì)被稍微好點(diǎn)的平臺(tái)干掉,其它平臺(tái)就用一招即可——對(duì)司機(jī)好一點(diǎn)點(diǎn)就行,司機(jī)多了,不怕用戶不來,畢竟響應(yīng)快了,其他平臺(tái)請(qǐng)加油,圍毆不思進(jìn)取的平臺(tái)。
我已經(jīng)不想再說了,說了要說我誹謗了都,旅游好點(diǎn)了,我立即回頭繼續(xù)做去,在這受這鳥氣,我們做服務(wù)行業(yè)的本來脾氣都很好,這平臺(tái)居然想讓我多次爆粗口……
三,基于有害信息屏蔽不全面的情況;
1,刷單現(xiàn)象不可謂不多。;
2,違規(guī)信息也不少,而且一直在平臺(tái)連續(xù)發(fā)了有半個(gè)小時(shí)了(2021年7-9月間常州段,剛才找截圖被手機(jī)清理了),平臺(tái)也不管不問,生怕大家不知道似的,自身監(jiān)管真心太差。(你瞅瞅下圖,掛在平臺(tái)上半個(gè)小時(shí)了居然沒有屏蔽,平臺(tái)明知是刷單信息也明知是違法信息……這可不是個(gè)例)
四,總結(jié);
最后,我只想說,如果此平臺(tái)還是這個(gè)狀態(tài),革你命的就在前方,而且務(wù)必注意,基于定位的平臺(tái)務(wù)必不能引入太多外資,因?yàn)檫@涉及太多危險(xiǎn)地理信息,因?yàn)樨浝绕脚_(tái)有時(shí)跑的地方可真是什么犄角旮旯都會(huì)去,涉及的數(shù)據(jù)詳細(xì)信息太過龐大,國(guó)家地理信息安全很重要。最了解地理數(shù)據(jù)的可不是物流公司,而是這些平臺(tái)。
so,倒閉的可能性有沒有?有,必須有。其它論點(diǎn)歡迎補(bǔ)充,因?yàn)榘偌姨?hào)不給推薦流量,我看看頭條敢不敢給流量,讓更多人看到,即可證明我的觀點(diǎn)。
雖然我在此次2年疫情中旅游行業(yè)和團(tuán)建培訓(xùn)行業(yè)里損失慘重,但是,茍活等待還是能做到的,暫時(shí)不用管我們破產(chǎn)的企業(yè)主,有能力高負(fù)債的人,就有能力東山再起,況且也不是倒閉一次了……現(xiàn)階段我們努力的樂觀的活著就行,你看這不是也抽出空來,關(guān)注社會(huì)發(fā)展了嗎[擊掌],祝祖國(guó)所有產(chǎn)業(yè)都能越變?cè)胶迷浇】怠?/span>
來自旅游行業(yè)和團(tuán)建行業(yè)的健康發(fā)展祝福,貨拉拉您老長(zhǎng)點(diǎn)心吧,趕快改變一下行不?再不改變,老子的啟動(dòng)資金到了,還真有可能在我的AP中加個(gè)貨運(yùn)功能,估計(jì)不能撼動(dòng)你也能給你上點(diǎn)眼藥扒層皮下來[奸笑]。
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