產(chǎn)業(yè)鏈是指各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和時(shí)空布局關(guān)系而客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)形態(tài)，通?？梢詮?span style="color: #2772E2; --tt-darkmode-color: #2772E2;">價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈等四個(gè)維度予以考察。

物流產(chǎn)業(yè)鏈

在說“產(chǎn)業(yè)鏈物流”之前，我們先說說“物流產(chǎn)業(yè)鏈”，基于上述所說的聯(lián)系關(guān)系，也就是從俯視的角度全景察看物流整體鏈路的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

如圖一所示，在上下游中夾縫生存的是跨境物流服務(wù)商，上游包括核心節(jié)點(diǎn)資源與干線運(yùn)力資源，面對(duì)集中度極高的上游，中游跨境物流服務(wù)商話語(yǔ)權(quán)是比較弱的，議價(jià)能力低，處于散亂的狀態(tài)。

背后的原因是跨境物流對(duì)關(guān)鍵資源的組織效率低下，因此無(wú)論是電商平臺(tái)還是干線運(yùn)力發(fā)起的物流鏈條整合都會(huì)嚴(yán)重?cái)D壓跨境物流服務(wù)商的空間。

比如，亞馬遜在義烏設(shè)立集貨倉(cāng)開始直接收貨；馬士基越過貨代直接對(duì)接大B客戶的一系列動(dòng)作，根本動(dòng)力是提高資源利用效率，對(duì)終端買家購(gòu)物體驗(yàn)、客戶粘性的極度重視。

歐美跨境電商平臺(tái)監(jiān)管趨嚴(yán)，倒逼供應(yīng)商提升產(chǎn)品力，擴(kuò)大品牌影響力，而獨(dú)立站品牌化運(yùn)營(yíng)成為供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的重要突破點(diǎn)，因此，下游的需求方中獨(dú)立站發(fā)展迅猛。

產(chǎn)業(yè)鏈物流

我們說說“產(chǎn)業(yè)鏈物流”，兩個(gè)詞語(yǔ)調(diào)換了位置意思大有區(qū)別，我們主要突出的是行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，而物流則是給它局限在了一定的空間。

如電子煙產(chǎn)業(yè)鏈物流——霧必達(dá)，是針對(duì)電子煙行業(yè)所孵化的一家跨境物流服務(wù)商，助力于中國(guó)電子煙品牌和工廠出海全球，解決電子煙行業(yè)出海的物流痛點(diǎn)。

而跟傳統(tǒng)的跨境物流服務(wù)商不一樣的地方就在于，我們精耕細(xì)作某一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，從產(chǎn)品特點(diǎn)，銷售過程，用戶人群等維度全方位提供專業(yè)性服務(wù)。

在某些國(guó)家，存在對(duì)貨物的敏感度不一，不一樣的貨物如果按照同樣的流程及方法去做運(yùn)輸服務(wù)，或許會(huì)導(dǎo)致不太好的處理結(jié)果。

所以，產(chǎn)業(yè)鏈物流就應(yīng)運(yùn)而生了，眾多大型物流企業(yè)，已經(jīng)成立專門的事業(yè)部去攻克某一行業(yè)的大賣或垂直于某一行業(yè)成立分公司做品牌服務(wù)。

而歸根結(jié)底，還是順應(yīng)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，不斷提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尋找更加有優(yōu)勢(shì)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，是大環(huán)境下需要共同思考的一個(gè)問題。

CPS產(chǎn)業(yè)鏈物流

CPS聯(lián)合霧化行業(yè)精英共同成立了霧必達(dá)，目前與霧必達(dá)合作的電子煙品牌約200余家，有更多的廠商陸續(xù)與我們簽訂合作協(xié)議，進(jìn)行深度合作；相信以我們的專業(yè)能力與沉淀，能更好的為電子煙廠商提供最為優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

除此之外，我們陸續(xù)成立了電速達(dá)，衣速達(dá)，大件商品獨(dú)立運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，打造品牌專享專線，承諾派送時(shí)效，超時(shí)即補(bǔ)償。

您的需求就是我們對(duì)自己的要求，CPS將持續(xù)深耕更多行業(yè)領(lǐng)域，為不同行業(yè)客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更專業(yè)的物流服務(wù)。