賺錢的地鐵，賺錢的地鐵城市？

城市交通日益擁堵，因此越來越多的人選擇地鐵出行?？紤]到地鐵的受歡迎程度，人們紛紛關(guān)心全國各城市的地鐵公司是否盈利。接下來，我們一起來探討一下。

1、如果不考慮財政補貼。只有武漢、深圳、濟南、上海、常州五個城市的地鐵利潤為正，這也是最掙錢的5家地鐵，其他27家均為虧損狀態(tài)。其中，北京地鐵虧損最多，達(dá)到241億；

2、如果加上財政補貼，除了沈陽、蘭州2家以外，其他城市均為盈利狀態(tài)。這里不得不再次提到北京地鐵，補貼金額竟高達(dá)263億。

3、武漢取代深圳，一躍成為全國最掙錢的地鐵公司，利潤達(dá)到15.7億。武漢地鐵如此掙錢，原因有以下幾點：

一是資源一級開發(fā)業(yè)務(wù)：這部分占了武漢地鐵營業(yè)收入的53%。這里的資源主要就是土地，簡單來說就是集團(tuán)下屬公司將地鐵沿線的土地進(jìn)行一級開發(fā)整理，達(dá)到通給水、通排水、通電、通信、通路、通燃力、通熱力以及場地平整的標(biāo)準(zhǔn)，完成“七通一平”，將生地變熟地。然后再到土地出讓中心掛牌銷售；

武漢地鐵票價被指責(zé)過高，與當(dāng)?shù)毓べY水平不符。很多上班族月薪四五千，但每天地鐵通勤費用要花十幾塊。這在市民中多次引起了抱怨。地鐵票價占了營業(yè)收入的30%。

三是軌道交通衍生業(yè)務(wù)：主要包括地鐵站點自有物業(yè)租賃、通信系統(tǒng)租賃業(yè)務(wù)、場地出租、地鐵沿線廣告等業(yè)務(wù)。

不過地鐵作為跟民生息息相關(guān)的項目，利潤過高其實并不是什么好事。這個盈利榜榜首，武漢人民可不稀罕~！

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