?3月23日,據(jù)當(dāng)前最新的油價數(shù)據(jù)顯示,廣東的98號汽油的價格已經(jīng)來到了每升10.53元的價格,95號和92號汽油的價格也來到了每升9.39元和每升8.66元,22年初的價格才7元左右而已,相較比之前的油價都均上升接近兩元左右了,按照這樣的多漲少跌的走勢,92號進入9元時代也是或早或晚的事情。

在如今這種油價瘋漲的大趨勢下,選購家用轎車的第一要求就是油耗要低,其次才是其他,那么在十幾萬價位區(qū)間的入門家用轎車中,有哪些性價比不錯且低油耗的車型呢?


本田旗下的凌派在上一款車型使用的是三缸發(fā)動機,國人接受度自然不高,本田的四缸混動系統(tǒng)搭載在凌派身上也一并解決了三缸的這個槽點,銷量也有所好轉(zhuǎn)。iMMD混動系統(tǒng)賦予了凌派優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性,在擁堵市區(qū)的工況下僅有5L左右的油耗,高速巡航和不擁堵時油耗更是在5L以下。除此之外,iMMD也讓凌派擁有了更好的行駛靜謐性和平順性。

凌派其中之一的優(yōu)勢就是空間,作為一款A(yù)級定位的車型,后排空間卻是越級的表現(xiàn)。凌派雖然在視覺上看上去比較窄,但4766mm/1804mm/1509mm的長寬高都要比大部分的同級競品要大一點,2730mm的軸距也是同級領(lǐng)先的。同時得益于本田的MM理念,車內(nèi)布局緊湊,后排空間達到了900mm,已經(jīng)超過了部分B級車型。


個人更為推崇的是低配或中配版本,畢竟空間和混動都才是剛需,目前在終端市場也有一萬元左右的優(yōu)惠幅度。如果預(yù)算充足的話,次頂配也是一個好選擇。主動安全預(yù)警和車道保持等系統(tǒng)都在這個車型開始搭載,L2輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)遠近燈等配置也有。


軒逸這款想必大家都已經(jīng)十分熟悉,霸占銷量排行榜榜首是常有的事情,軒逸的銷量數(shù)據(jù)就已經(jīng)可以證明出許多,銷量好的車型雖然不一定是最好的選擇,但是一定是適合絕大部分消費者的選擇。

軒逸,能在8萬出頭的價格里,給到一臺質(zhì)量優(yōu)秀、平順省油駕乘舒服、品牌認可度高的合資車。出色的使用成本、質(zhì)量和乘坐舒適性等等的這些優(yōu)點都是大多數(shù)用戶所需要的。

2712mm的軸距也為軒逸帶來不錯的后排空間,座椅填充物如同“大沙發(fā)”般的柔軟,包裹性十足,外觀表現(xiàn)是主流水平,內(nèi)飾設(shè)計和質(zhì)感也是在同級領(lǐng)先的,沒有什么致命的缺點便是軒逸最大的優(yōu)點。


價格最低的低配版本或中配版本的車型就已經(jīng)可以滿足日常代步,且終端市場優(yōu)惠幅度更大,保留價格實惠的優(yōu)勢。


比亞迪的DM-i混動在自主品牌的混動系統(tǒng)中稱得上是數(shù)一數(shù)二的,8.32Kwh的電池容量有著55公里的純電續(xù)航。在日常通勤或者市區(qū)短途行駛中,無論是行駛質(zhì)感還是油耗都幾乎與電車無異,行駛質(zhì)感線性靜謐。且即使在虧電狀態(tài)下,秦PLUS DMi的油耗也是在5.5L上下,在同級別車型中處于正常水平。

配置一貫是自主品牌車型的優(yōu)勢,就算是秦PLUS DM-i的低配車型也標(biāo)配有定速巡航、自動駐車、可穿戴鑰匙、遠程啟動和后視鏡加熱等的便利配置。

秦PLUS DM-i配備的插混與輕混最大的區(qū)別就是有外接充電口,可以通過充電的方式補充能源,有私人充電樁的話便能最大限度的降低出行使用成本。

還有一大優(yōu)勢就是可以享受補貼和政策優(yōu)惠,購車時免除購置稅,同時可以上新能源牌照,對于在一線城市沒有牌照指標(biāo)的用戶更為合適。


推薦11.66萬元的低配版本和13.06萬元的次低配版本,配置完善且日常使用配置與高配車型相差不大。

如果需求是一輛油耗低舒適實用的合資家用車,那么凌派和軒逸不失為一個好選擇,但是如果身處限牌限行的一線城市,日常市區(qū)短途通勤,那么插電混動的秦PLUS DM-i會更為合適。